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Jun 14, 2023

Lernen Sie den Dodge Charger Daytona SRT kennen: ein Elektrofahrzeug, das jeder Hellcat in den Arsch treten wird

Muscle-Car-Liebhaber fassen sich ein: Die Zukunft der Elektroautos von Dodge ist

Muscle-Car-Liebhaber sind getrost: Die Zukunft der Elektroautos von Dodge ist gemein, bedrohlich und laut. Beweis: Das Dodge Charger Daytona SRT Concept, das einen Vorgeschmack auf das serienmäßige Elektro-Muscle-Car gibt, das 2024 auf den Markt kommt, und verspricht, dass es alle bisher von Dodge festgelegten Leistungskennzahlen übertreffen wird.

Ja, der Dodge Charger Daytona SRT wird von Batterien und Elektromotoren angetrieben, aber die Luft strömt immer noch durch Kammern und Rohre und erzeugt ein Grollen, das dem Dröhnen eines Hemi Hellcat V-8 in den heutigen Dodge Chargers und Challengers sehr ähnlich ist. Erst wenn das Ladegerät ausgeschaltet wird, erinnert Sie das letzte Surren daran, dass es sich um ein batterieelektrisches Auto handelt. Und hier gibt es keine geschmolzene Jellybean-Form – das Auto ist elegant, kraftvoll und der DNA eines Dodge-Muscle-Cars treu.

Das Dodge Charger Daytona SRT Concept wurde mit Looks und Sounds ausgestattet, die den Kundenstamm der Muscle-Car-Bruderschaft ansprechen dürften. Das Konzept ist Dodges Vision eines Ersatzes für Muscle-Cars mit Verbrennungsmotor, die bald aus der Produktion gehen werden. Die letzten Dodge Charger und Dodge Challengers werden im Dezember 2023 im Werk Brampton, Ontario, vom Band rollen. Hier ist, wie es sich anhört, aus der Live-Enthüllung auf YouTube:

Tim Kuniskis, CEO der Marke Dodge, sagt, dass Dodge seinen eigenen, einzigartigen Weg in das Elektrozeitalter brauchte; Die kleine Marke würde verloren gehen, wenn sie versuchen würde, die Dinge genauso zu machen wie die größeren Player. Um sich abzuheben und zu behaupten, musste Dodge zeigen, dass Elektrifizierung die Menschen immer noch schockieren kann.

Das Dodge Charger Daytona SRT Concept soll seinen treuen Kundenstamm beeindrucken und besänftigen, von dem viele grundsätzlich gegen Elektrofahrzeuge und alles, wofür sie stehen, sind. Also hat Dodge ein E-Muscle-Car entwickelt, das gemein aussieht und genauso laut brüllt wie die Hellcats mit aufgeladenen Hemi-V8-Motoren, die es ersetzen wird. „Wir glauben, dass wir den Sound und die Erfahrung brauchen“, sagt Kuniskis. Aus diesem Grund ist das Auto mit einem Mehrganggetriebe und einem Auspuffgeräusch ausgestattet, sodass der Fahrer beim Schalten das Knacken des Auspuffs spüren und hören kann.

Der Dodge Charger Daytona SRT ist ein großes Auto, und ja, dieser Charger ist ein echtes Coupé mit nur zwei Türen, aber einer Luke für mehr Nutzen. Das in der dunklen Hochglanzlackierung Greys of Thunder gehaltene Konzept zeichnet sich durch ein klares Design aus, bis hin zu den bündigen Türgriffen und dem Verzicht auf einen Heckspoiler. Es ist Muskelkraft, ohne eine Karikatur zu sein, kühn und doch subtil. Scott Krugger, Chef von Dodge Exterior Design, sagt, dass sein Team zunächst ein Muscle-Car und kein Elektrofahrzeug mit charakteristischem Gesicht, geschwungenem Profil und 21-Zoll-Rädern im Turbinenstil entworfen habe.

Es handelt sich außerdem um ein reines Elektroauto ohne eine geschmolzene Front aus aerodynamischen Gründen. Stattdessen ist, getreu dem Namen Daytona, ein Bugkegel eingebaut, ein patentierter R-Wing, der Luft durch die Vorderseite der Motorhaube strömen lässt und den Abtrieb erhöht, während ein stumpfes Dodge-Profil erhalten bleibt, das die Scheinwerfer fast verdeckt. Auf beiden Seiten der Front- und Heckschürze befinden sich Kohlefasereinlässe für einen Luftvorhang, der die Aerodynamik weiter verbessert. Das Frontend ist patentiert, ebenso der Sound, das heißt, diese sind für die Produktion bestimmt.

„Wir haben einen Weg gefunden, ein Muscle-Car rutschig zu machen“, sagt Kuniskis.

Was ist mit dem Fratzog-Logo, mit dem Dodge uns geärgert hat? Das dreieckige Abzeichen zierte von 1962 bis 1976 Dodge-Muscle-Cars und stand für nichts Besonderes. Es hat nun einen Zweck als neues Symbol für die Elektrifizierung von Dodge – und das Konzept ist mit Fratzog-Emblemen übersät. Es leuchtet weiß in der Mitte des fahrzeugübergreifenden Lichtbalkens über dem Frontgrill, rot im hinteren Rücklicht und an den Mittelverschlüssen der Räder.

Zurück zum Klang. Dies ist die branchenweit erste Abgasanlage für ein Elektrofahrzeug, die einen ähnlichen 126-Dezibel-Sound erzeugt wie der heutige Hellcat-Motor. Dodge nennt es „Fratzonic Chambered Exhaust“. Wenn der Daytona Strom in Strom umwandelt, strömt Luft durch die Abgasanlage und der erzeugte Klang durchläuft einen Verstärker und eine Tuning-Kammer am Heck des Fahrzeugs. Man sieht und spürt den Druck, der vom Auspuff nach hinten austritt.

Dodge gibt noch keine vollständigen Spezifikationen und Details bekannt, aber wir wissen, dass die Hochleistungs-SRT-Ausstattung von einem neuen 800-Volt-Banshee-Antriebssystem angetrieben wird. Modelle mit niedrigerer Ausstattung verfügen über ein 400-Volt-System. Das schreiende Banshee-Emblem befindet sich auf beiden Seiten des Autos, wo Dodge zuvor die Logos Hellcat und Demon auf seinen Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor angebracht hatte. Der Name und das Abzeichen „Banshee“ werden nur für die leistungsstärksten Elektrofahrzeuge verwendet. Kuniskis bezeichnet das Konzept als Daytona Banshee.

Das Konzept verfügt serienmäßig über einen Allradantrieb, daher wissen wir, dass es mindestens zwei Motoren gibt, einen vorne und einen hinten. Laut Dodge-Führungskräften ist der Allradantrieb auch der Schlüssel dazu, den Daytona SRT schneller zu machen als die Vorgänger-Hellcats.

Der Daytona Banshee verfügt über ein Mehrganggetriebe mit elektromechanischer Schaltung. Das eRupt genannte Getriebe liefert nicht mehr Leistung, sondern ermöglicht es dem Fahrer, jeden Schaltpunkt zu spüren, sagt Kuniskis. Zur Anzahl der Gänge und zur Leistung will der Markenchef noch keine Angaben machen. Wir wissen jedoch, dass drei Leistungsstufen verfügbar sein werden und Kunden sich an autorisierte Direct Connection-Händler wenden können, die sechs weitere Leistungsstufen anbieten, die alle durch die Werksgarantie abgedeckt sind. Alle neun Leistungsstufen wurden im Voraus entworfen, wobei die Hardware für zusätzliche Upgrades zum Zeitpunkt des Kaufs oder später vorhanden war.

Und alle neun Level verfügen über einen neuen Adrenalinschub: die PowerShot Push-to-Pass-Funktion. Drücken Sie einen Knopf am Lenkrad, um die Leistung sofort zu entladen und bei Bedarf für ein paar Sekunden zusätzliche 25 PS bereitzustellen – genug Zeit, um am Auto vor Ihnen vorbeizurasen.

Fahrer können zwischen den Fahrmodi „Auto“, „Sport“, „Track“ und „Drag“ wählen, die die Fahrdynamik und entsprechende Anzeigen, Sounds und Innenbeleuchtung ändern.

Die Verantwortlichen von Dodge geben noch keine Zahlen zur Reichweite bekannt, aber Kuniskis argumentiert, dass Hellcat-Käufern der Kraftstoffverbrauch egal sei. Er sagt, dass sowohl das 400- als auch das 800-Volt-Modell die nötige Reichweite bieten werden, um wettbewerbsfähig zu sein. Das Auto wird die neue, von Stellantis entwickelte STLA Large-Plattform nutzen, die eine Reichweite von bis zu 500 Meilen ermöglicht. Kuniskis sagt jedoch, dass die Muscle-Cars diese Zahl aufgrund der hinzugefügten Elemente trotz der Verwendung von Carbon nicht erreichen werden Ballaststoffe und andere Maßnahmen zur Gewichtsreduzierung. Die Batteriegrößen für Fahrzeuge mit STLA Large werden voraussichtlich zwischen 101 und 118 Kilowattstunden liegen.

Das düstere, unheimliche Thema setzt sich im Inneren des Fahrzeugs fort, sagt Jeff Gale, Chef-Innenarchitekt von Dodge.

Das auffälligste Merkmal ist die mehrfarbige Beleuchtung, die sich über das Armaturenbrett und durch die Türen erstreckt, die über erhöhte graue Lamellen verfügen, die diagonal verlaufen und für einen einzigartigen Look sorgen, was nicht einfach ist. In Rot leuchtet das Licht wie Lava, die durch Tröge fließt. Auf dem Carbonfaser-Boden befinden sich kreisförmige Grafiken, die sich nach oben durch das Fahrzeug ziehen, die Passagiere umgeben, unter den Sitzen hindurch bis zur Mittelkonsole und der schlanken Instrumententafel fließen.

Das Dreispeichen-Performance-Lenkrad mit flacher Ober- und Unterseite ist außerdem mit einem roten SRT-Logo in der Mitte, Schaltwippen und der PowerShot-Taste auf der einen Seite sowie Fahrmodus-Bedienelementen auf der anderen Seite beleuchtet. Der Daytona verfügt über einen Schalthebel mit Pistolengriff und einen leuchtend roten Startknopf, der unter einer von Düsenjägern inspirierten Kappe versteckt ist, die Sie zum Betätigen hochklappen.

Das fahrerzentrierte Cockpit verfügt über einen weiteren Fratzog als Hintergrund für das 16-Zoll-Fahrerdisplay mit gebogenem Bildschirm. Der 12,3-Zoll-Mittelbildschirm ist für Dodge-Verhältnisse groß.

Das Konzept verfügt über vier schlanke, leichte, vom Rennsport inspirierte gepolsterte Sitze mit perforiertem Fratzog-Muster. Zwischen den Sitzen befindet sich ein schwebender, offener, beleuchteter Stauraum. Die Konsole verläuft nach hinten und dient allen vier Passagieren.

Der Daytona verfügt über eine Panoramaluke im Heckklappenstil und die Sitze lassen sich flach umklappen, um dem Auto mehr Nutzbarkeit zu verleihen – Sie können in diesem Muscle-Car ein Snowboard unterbringen.

Dodge versprach, seinen Muscle-Car-Wurzeln treu zu bleiben, als es ab 2024 in das Zeitalter der Elektroautos einstieg. Das Dodge Charger Daytona SRT Concept, das serienreif aussieht und über Patente auf seine Hauptmerkmale verfügt, scheint dieses Versprechen zu halten.